宏健底特律国际先进制造技术展示中心 开幕 中時電子報 •   May 06, 2019 【工商时报 | 蔡荣昌】 宏健国际企业董事长黄宏郎（左一），底特律国际先进制造技术展示中心总顾问张坚浚（中）与现场来宾交流。 由宏健国际企业公司规画上月刚成立的底特律国际先进制造技术展示中心，隆重开幕。当天参观祝贺的美国三大车厂采购与工程人员，底特律工具机经销商、代理商及从大陆与台湾专程来参展和客户交流的厂商。所有参观及参展的厂商，都对底特律国际先进制造技术展给予高度的肯定及正面评价，对于未来藉由这个创新的市场平台，中美贸战下是危机也是转机，未来的订单都充满信心与期待。 宏健国际企业董事长黄宏郎表示，他个人非常感恩，感谢上帝成就一切美好事的发生。今天先进制造技术中心的顺利成立，必是上帝成就的大事。创意及创新的经营模式，资金、人才、客户及供应商都是上帝丰富的供应。邀请底特律Kirby 教会的Mike Trimble 牧师为这个展览给予祈福祷告，祝福每一个进入展览馆的人，不论是参观之买家或参展之供应商，都得以蒙上帝的祝福，祝福大家生意兴隆，身体健壮，家庭喜乐平安。 底特律国际先进制造技术展示中心总顾问张坚浚表示，全球工具机制造厂及国内的工具机大厂前来参观或参展，国内：台中精机、福裕、鼎维以及亚太菁英。都认为，宏健国际企业在全世界最大的市场设立长期的展售中心，方向非常正确，加上宏健在广告及市场的努力开发，后市绝对看好。 美国通用汽车的资深采购经理Craig来参观并与供应商直接一对一的交流，他非常满意宏健的服务与安排，与技术中心将优质的供应商齐聚一堂，这样独特的服务，有助于省下在寻寻觅觅中所花费的时间与成本。 除此之外，美国福特汽车的团队来参观，他们对于这种别树一帜的服务也感到十分满意，及对亚太菁英的五轴机及鼎维的五轴刀具磨床特别感兴趣。 宏健国际企业股份有限公司 新北市新店区北新路三段207号B1 TEL:(02)8913-1948转121或156│联系人:黃小姐 或 莊先生│FAX:(02)8913-2055 展览咨询 [...]

潮平两岸阔，风正一帆悬，DIAMTS 一场极具創意永不落幕的展会！ 車都沙龍 / 原創：Steve   •   2019年04月21日 DIAMTS底特律国际先进制造技术展开幕侧记 文/Steve 密歇根春来得迟，人起得早。4月12日，对于车城展会界来说，注定是个不平凡的日子。底特律国际机场晨光微曦，位于机场物流中心的11501建筑200号的DIAMT大厅内，已是灯火通明，热气腾腾。人们从世界各地来到车城底特律，来到DIAMTS，参加底特律国际先进制造技术展示中心开幕庆典。 3万多平方英尺的底特律国际先进制造技术展示中心（DIAMTS）坐落在底特律国际机场物流中心 DIAMTS由宏健国际企业创办，展馆距底特律国际机场登机楼仅几分钟车程。展场3万多平方英尺。展场外门楣上斗大的DIAMTS标识分外醒目。 DIAMTS展厅内一角 DIAMTS是一场结合工具机、汽车零件与航天零件的OEM专业展览，是一个专为汽车产业、机械产业及航天产业拓展北美市场而打造的展览，也是为大中华地区及亚洲汽车零部件和制造业厂商量身定制的直接切入北美汽车市场核心的展览。其极具創意，永不打烊。为此，宏健国际董事长黄宏郎和他的团队呕心沥血，历经10艰苦奋斗！   DIAMTS开幕典礼，黄宏郎董事长（台上右）致词，翻译魏健博士（左） 将展会建立在磐石之上，晨祷会拉开DIAMTS开展序幕 开幕活动从早上七点半的早餐祈祷会开始。晨祷会在DIAMTS活动大厅举行。黄董是企业家基督徒，也是教会长老。他坚信美国之所以如此强大，是因为以基督教作为立国之基石；在美国车城底特律创办一个永不落幕的展会，把大中华地区及亚洲的先进制造推介到美国汽车市场中心，是神所予以的异象，也是其一生梦想与追求。   早餐晨祷会上，牧师为宏健国际企业团队为DIAMTS祈福祷告 底特律 Kirby 教会的 Mike Trimble [...]

 71.4亿美元并购“很划算”，世界汽车零配件技术竞争迎来新格局 恒丰美林投资视界   •   2018年12月19日 导读： 汽车市场从不缺乏整车厂商，而是缺乏零部件供应商。71.4亿美元的收购价格收购一家规模较大的、与自身核心技术并不相同的零配件供应商，强强联合后改写世界排位，这个价格非常值得。 ——【恒丰投资研究院】荐读 纵观全球汽车市场，整车龙头企业背后必然会有一个大型的汽车零配件巨头，反观我国，大量依托于国外的零部件体系，不仅从成本上制约本土品牌企业的利润，各种零部件之间的匹配也是大问题。而这次的收购事件是否能够给我国的汽车零部件企业带来一些启示，也是我们期待的事情。 据《汽车新闻》欧洲版报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)同意以62亿欧元(约合74.1亿元美元)的价格，将旗下高科技汽车零部件子公司马瑞利(Magneti Marelli)出售给KKR & Co.旗下的日本汽车零部件商康奈可(Calsonic Kansei)。而在此之前，FCA吸引了包括阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)、贝恩资本投资公司(BainCapital)以及一家不知名的亚洲零部件供应商的兴趣。 马瑞利公司技术分析 菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)旗下高科技汽车零部件子公司马瑞利(Magneti Marelli)（以下简称马瑞利公司）卖出了如此的高价，也从侧面证明了其技术的价值，而我们通过对马瑞利公司的专利检索后发现，其专利申请数量十分巨大，截至上月25日，共拥有专利申请7562件。 图1：马瑞利公司专利申请技术领域分析 7562件专利申请我们通过对其进行技术分类后发现，其最擅长的领域为信号控制装置、制动系统、变速器等。而接下来我们对其专利申请进行地域分析，以查看其技术布局情况。 图2：马瑞利公司专利申请地域分析 从地域分析中可以看出，其主要技术集中地为其本国意大利，而紧随其后的是欧洲市场的其他三大国：德国、法国、西班牙，中国市场排在第五位，美国市场则排到了第七位，也说明其主要市场仍然为欧洲。而图3为专利申请趋势分布图，从三种颜色的对比中我们能够轻松看出，中国市场是马瑞利公司近些年尤其在2014年之后着力发展的市场，而随着中国市场的扩大，其本国意大利和美国市场的份额也在逐步缩小。 图3：马瑞利公司专利申请趋势对比 众所周知，目前全球最大的汽车市场在中国，而欧洲的市场已经逐渐萎缩，因此马瑞利公司前瞻性的地域布局也看出了其对于汽车零配件市场风向的把握。但从其市场布局来看，其技术价值还是较高的。我们把马瑞利公司在中国的专利申请单独分析，技术领域如下图所示： [...]

底特律没有“末班车” 原创： 周培  汽车公社   •   2019年01月16日 在零下八度的冷风里瑟瑟发抖的流浪汉正等待着黎明，如同底特律的巨头们焦灼地等待着朝阳的升起。 记者｜周培 “这个冬天最后一夜 我和你都在寻找 开往春天的地铁……” 当飞机穿透云层，略显颠簸地落地在了底特律大都会机场，内心隐隐的冲动竟随着扬起的灰尘归于了平静。耳机里沙哑的歌声，也让期待染上了一丝悲观的底色。 “第一次来，你们怎么不兴奋”，同行的资深媒体人站在雪佛兰的展台，看着一辆又一辆皮卡做主角的北美车展，激动的心情也不复以往。不远处的轻轨上，蔚来汽车的logo随着列车的驶过，击破了这个时空。 今年的底特律没有下雪，Cobo中心旁边的河面并未像以往那般被冰封，夹杂着碎冰的河水缓缓流动，通用总部大楼的美国星条旗也正迎着风。 “底特律正在复苏”，福特博物馆里，从河对岸，不足二十英里的地方赶过来的加拿大小哥，站在一辆改变了美国人使用“小车”习惯的本田雅阁LX旁边，那是1983年的故事。 1983年美国的游戏业遭遇了大萧条，终结了第二代电视游戏。然而也是那一年美国汽车在中国市场开辟了新的生存路径，北汽与吉普的合资签约就像一个开端那般，拯救了25年后的2009年宣告破产的通用，也让35年后的特斯拉义无反顾地选择了“国产救急”。 再也没有一个车企能够忽视中国市场的时候，福特总部大楼下面的那缕枯草随着风摇摆，无声地诉说着告别昔日辉煌已是不可逆转的事，去年Cobo中心外墙唯一的广告赞助商现代广告牌也不见了踪影。 “这里不是我的世界，我等了一天一夜，等开往春天的地铁”，晚上8点的街道徒步而行，在零下八度的冷风里瑟瑟发抖的流浪汉正等待着黎明，如同底特律的巨头们焦灼地等待着朝阳的升起。 只不过，太阳终将会升起，但哪一趟地铁才是开往春天的末班车？我想，正在和迪斯握手的福特董事长比尔·福特也不清楚。 被折叠的底特律 当美国车市沉浸在2018年拿到1730万辆销量，成为历史上新车销量第四高的年份的喜悦之际。1月13日，彭博社把《美国新一轮汽车业衰退已经开始》的标题放在了报端显眼的位置上。 “感觉美国车市又回到了十年前的至暗时刻”，刚刚在拉斯维加斯参加完CES展的路透社记者对着“GAC motor”展台上一字排开的GS8、GS7产生了兴趣，展馆里无处不在的皮卡少了一些围观的身影。 挑战者、Mustang或是科迈罗， F-150、Silverado1500以及Ram1500们……Cobo中心内，皮卡和SUV在每一个角落停放着，充满力量却又如此孤寂，这里几乎成了它们最后的阵地。 数据显示，卡车已经占通用汽车美国销量的84%，福特的92%，和FCA的97%。 去年5月福特举起大刀砍向轿车，宣布两至三年内在北美停产除野马以外的轿车，将重点放在SUV和皮卡上面。这个决定，符合华尔街投资者的心意。 [...]

汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺（正向研发流程） 一览众车•   2019年01月11日 导语 以前有个朋友问过我,国内的很多车型都是抄袭的，为什么还需要那么多研发人员，研发过程为什么还需要那么多时间？在此向各位车友讲述国内一个车企造车的故事，然后你就会明白，造车真不是很简单的。 来源：机械前沿 想当年这家企业刚进入汽车业，就夸下了“2010年做到中国第一，2015年做到世界第一”的“豪言壮语”。于是举全公司之力，完全自主设计了一款车型，样品完成后，广邀其全国经销商对这款车进行评价，99%的经销商都太“震惊”了，这车也能卖，他们对这款车没有点滴信息？好在这家公司做出了很英明的决定，没有把此款车型投向市场。 很快这几公司认识到模仿是必须经历的过程,从copy 到change再到design，这也是日韩汽车走过的过程。此后，此公司做出了一个战略选择，他们开始了大力copy工作，copy的车型从A00级车到C级车，从MPV到SUV一共十几款车，而且这么多车型的研发工作基本上都是同时进行的，并再次提出了一年研发3—4款车型的“豪言壮语”。但是他们没有认识到copy并不是那么简单，同样copy也需要积累的。当他们把他们copy的第一款车拿到车展的时候，业内的人都笑了，太粗糙了吧？这个车型只会把自己的品牌永远的毁掉。但是这款车连模具都开了，继续向市场推广，还是废掉重来？这可是好几亿。这个时候，这家企业真正意识到“模仿也不是个简单的活”，他们立即停止了对奔驰等车型的仿制工作，全部精力投入到一款A级车的研发中来，他们用几个亿RMB和三年的时间，买了一个重要的教训。 给大家讲述这个故事的目的是说明：汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。 不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程： 一．市场调研阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。 二．概念设计阶段 概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。 1．总体布置（草图） 总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。 2．造型设计 （手绘草图） 在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。 当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。 3. 制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1：5的油泥模型制作。 完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。 传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。 三、工程设计阶段 （数模构建） 在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。 [...]

刚刚，通用汽车发布2019年业绩展望 通用汽车中国 •   2019年01月11日 NEWS ◆划重点◆ ►通用汽车预计2019全年业绩及调整后汽车业务自由现金流表现强劲 ►不断拓展跨界车与SUV车型的产品布局 ►凯迪拉克品牌将引领通用汽车电气化战略 通用汽车今日在纽约向投资者公布公司战略规划的最新进展，并发布2019年业绩展望，预计较去年实现收益增长。 得益于不断完善的产品布局，持续增长的衍生业务，以及近期推行的多项转型措施，通用汽车预计2019年业绩表现强劲—— 公司将继续专注于投资回报率更高的产品与细分市场，打造高效的成本结构，提升现金流。 关于中国市场 通用汽车始终着眼于中国市场的长期布局与稳定发展，今年将以前所未有的速度推出20多款全新及改款车型，其中包括十余款首次亮相中国的产品。 在中国汽车市场寻求高质量发展的阶段，通用汽车希望充分运用其丰富的全球资源升级产品布局，稳固增长态势，并推进在新能源领域的发展。公司预计中国市场2019年零售销量约达2,700万辆，与2018年持平。 关于凯迪拉克和电气化战略 通用汽车将基于全新开发的新一代电动车平台打造业内领先并可盈利的电动车系列。凯迪拉克品牌将首发该平台开发的首款产品，并引领通用汽车电气化战略。 新一代电动车平台具有极高的灵活性，适用于多种车身造型和驱动模式。电驱与电芯等关键零部件可适配不同车型，实现最大化应用，从而优化成本结构。电池系统也可根据不同车型和消费者需求进行调整。 关于自动驾驶商业化应用 基于目前的技术迭代速度和安全标准，Cruise正稳步推进于2019年实现自动驾驶汽车商业化应用的计划。 自去年5月以来，公司招募新员工逾1,100名，增设西雅图办公室，并获得50亿美元新增外部投资。上周，Cruise与美国外卖平台DoorDash达成合作，提供餐饮配送服务，逐步建立自动驾驶汽车生态系统。   关于面向未来的主营业务转型 通用汽车于去年11月公布了一系列转型措施推动公司长远发展，包括产品布局优化、产能效率提升和人员架构转型。 得益于上述举措，预计到2020年底，通用汽车全年调整后汽车自由现金流将增加60亿美元。同时，公司采取多种有效措施，积极协助受到转型影响的员工平稳过渡。 [...]