BNEF | FCA 與PSA宣布合併，攜手電氣化、自動駕駛開發之路
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菲亞特-克萊斯勒（FCA）與標致雪鐵龍集團（PSA）董事會於10月31日宣布，兩企業以股比50對50的方式全面合併。兩者在電動汽車和自動駕駛技術方面目前都不處於領先地位，但合併之後，成本可以共同承擔，或許有助於雙方開發新技術。短期內，新集團將很難滿足歐盟碳排放目標的要求，可能面臨巨額處罰。
全球範圍內，車企必須改變一部分長期奉行的戰略，為電動汽車、出行服務和自動駕駛帶來的前所未有的機遇和風險做好準備。FCA與PSA宣布合併，或許就是車企戰略轉型的開始，我們預計將有更多的車企作出新的嘗試。
雖然FCA與PSA在電動汽車方面都略顯落後，但PSA擁有燃油車和電動汽車共享的多功能平台；FCA去年承諾投入90億歐元（合100億美元），用於開發電動汽車和自動駕駛技術，而現在這筆投資很可能有兩企業共同承擔。通過分擔成本，FCA與PSA合併將對雙方的電氣化發展都有極大的好處。
FCA和PSA都沒有強有力的自動駕駛技術開發計劃，但是FCA已與Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo達成供應協議，對推動PSA的無人駕駛技術發展有利；PSA已取得在中國開展自動駕駛汽車測試的許可，也能為新集團提供有價值的信息。總體而言，BNEF認為兩者的合併對自動駕駛汽車技術的發展影響有限。
在實現歐盟車輛碳排放目標方面，新集團將面臨巨大挑戰。如未能實現目標，將面臨巨額罰款。BNEF預計，到2025年，新集團將出現將近27gCO2/km的缺口。FCA向特斯拉購買排放配額的計劃能“合併” FCA與特斯拉的排放量，減輕歐洲碳排放量目標帶來的負擔。
FCA和PSA需要在中國售出幾千輛電動汽車，才能達到2019年和2020年新能源汽車積分的要求。但目前為止，兩者今年上半年僅售出1,250輛。FCA的油耗積分和新能源積分上都為負積分，而標致的雙積分均為正。
FCA和PSA將簽署諒解備忘錄，在雙方董事會都批准該諒解備忘錄後，交易才正式完成。雙方均未提供具體的期限。
